Kolben und Zylinderlaufbuchsen leisten die h\u00e4rteste Arbeit im Dieselmotor. Jeder Verbrennungstakt schl\u00e4gt mit tausenden Grad und enormem Druck auf dieselben paar Quadratzentimeter Metall, tausende Male pro Minute, jahrelang. Sie sind daf\u00fcr gebaut, aber nichts, was daf\u00fcr gebaut ist, h\u00e4lt ewig. Zu wissen, wie dieser Teil des Motors verschlei\u00dft, und die Zeichen rechtzeitig zu lesen, ist der Unterschied zwischen einer geplanten \u00dcberholung und einem festgefressenen Motor.<\/p>\n
In jedem Zylinder gleiten die Kolbenringe auf einem hauchd\u00fcnnen \u00d6lfilm an der Buchsenwand. \u00dcber tausende Stunden verliert diese Wand langsam ihre Form. Der obere Bereich der Buchse, wo die Verbrennung am hei\u00dfesten und die Schmierung am d\u00fcnnsten ist, weitet sich zu einer leichten Tonne oder einem Oval. Die Ringnuten werden breiter. Die Ringe verlieren Spannung. Von au\u00dfen sieht man nichts, und nichts davon geschieht \u00fcber Nacht, und genau deshalb f\u00e4hrt man so leicht l\u00e4nger, als man sollte.<\/p>\n
Das Ergebnis ist ein allm\u00e4hlicher Verlust der Abdichtung zwischen Kolben und Buchse. Verbrennungsdruck, der den Kolben nach unten treiben sollte, entweicht stattdessen an den Ringen vorbei, und die Symptome treten zutage.<\/p>\n
Ein Diesel h\u00e4lt diese Art Verschlei\u00df selten geheim. Achten Sie darauf, besonders in Kombination:<\/p>\n
Jedes einzelne Anzeichen hat auch andere m\u00f6gliche Ursachen. Zusammen deuten sie klar auf die Zylinder.<\/p>\n
Wenn es so weit ist, ist ein einzelner Ring oder eine einzelne Buchse fast immer eine Scheinersparnis. Die Teile in einem Zylinder sind darauf abgestimmt, gemeinsam zu verschlei\u00dfen, also dichtet ein frischer Kolben in einer m\u00fcden Buchse, oder neue Ringe in einer verschlissenen Buchse, nie so ab, wie er sollte, und ist schnell wieder hin. Deshalb ist der Standard ein Zylinderlaufbuchsen-Satz: Buchse, Kolben, Ringe, Kolbenbolzen und die Dichtringe zur Montage. Alles im Satz ist aufeinander abgestimmt, und der ganze Zylinder kehrt auf einmal zu den Werksspielen zur\u00fcck.<\/p>\n
Bei Volvo Penta und MAN muss der Satz genau zur Motorvariante passen. Bohrungsma\u00df, Buchsenbundh\u00f6he und die Anordnung der Dichtringe unterscheiden sich von Modell zu Modell, und ein Satz, der fast passt, wird undicht oder setzt sich nicht.<\/p>\n
Eine Arbeit an Buchsen und Kolben ist echte Arbeit, also lohnt es sich, sie ordentlich zu machen. Messen Sie, bevor Sie sich festlegen: die Pr\u00fcfung von Buchsenverschlei\u00df und Unrundheit zeigt, welche Zylinder wirklich Aufmerksamkeit brauchen, und best\u00e4tigt, welchen Satz Sie bestellen. Erneuern Sie zugleich, was daneben sitzt: der \u00dcberholungs-Dichtsatz und die Arbeit am Zylinderkopf gehen mit neuen Buchsen Hand in Hand, und beides zusammen erspart das zweite \u00d6ffnen des Motors.<\/p>\n
Vor allem aber: halten Sie alles sauber. Ein Korn Schmutz auf einer neuen Buchse oder ein falsch sitzender Dichtring kann die ganze Arbeit zunichtemachen. Das ist Pr\u00e4zisionsarbeit, keine rohe Gewalt, und der Motor dankt die Sorgfalt.<\/p>\n
Am teuersten kommen Motoren, die man f\u00e4hrt, bis etwas durchgeht. Bis dahin ist eine verschlissene Buchse vielleicht riefig \u00fcber jede Rettung hinaus, oder ein gebrochener Ring hat Kolben und Kopf gleich mitgenommen. F\u00e4ngt man den Verschlei\u00df ab, solange es nur verlorene Verdichtung ist, wird aus der Katastrophe eine geplante Arbeit, terminiert dann, wenn es Ihnen passt, und nicht, wenn der Motor entscheidet.<\/p>\n
Bei MK Parts sind Zylinderlaufbuchsen-S\u00e4tze, Kolbenrings\u00e4tze, \u00dcberholungs-Dichts\u00e4tze und passende Bauteile f\u00fcr Volvo Penta und MAN ab Lager verf\u00fcgbar, abgestimmt auf Ihren genauen Motor und innerhalb Europas in ein bis zwei Tagen geliefert. Schicken Sie uns Ihre Motornummer oder die OE-Nummern der alten Teile, und wir stellen Ihnen den richtigen Satz zusammen. Kontaktieren Sie uns<\/a> f\u00fcr Verf\u00fcgbarkeit und Preis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wie Kolben und Zylinderlaufbuchsen in Volvo Penta und MAN Dieseln verschlei\u00dfen, welche Warnzeichen z\u00e4hlen und warum ein abgestimmter Zylinderlaufbuchsen-Satz die richtige L\u00f6sung ist.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":186368,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[41353],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mkparts.ee\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/452297"}],"collection":[{"href":"https:\/\/mkparts.ee\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mkparts.ee\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mkparts.ee\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=452297"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mkparts.ee\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/452297\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mkparts.ee\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/186368"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mkparts.ee\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=452297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mkparts.ee\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=452297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mkparts.ee\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=452297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}